- Phần I : Tính toán thiết kế cơ cấu phanh
- Phần II : Tính toán thiết kế dẫn động phanh
- Phần III : Tổng quan về thệ thống ABS
- Phần IV : Thiết kế chế tạo mô hình
- Phần V : Công nghệ gia công chi tiết xilanh phanh sau

HƯỚNG DẪN “PHÂN TÍCH, TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ”

Lời nói đầu 3
Chương I: Tổng quan về hệ thống phanh 4
1. Công dụng, phân loại, yêu cầu 5
2. Cấu tạo chung của hệ thống phanh 7
3. Cơ cấu phanh 8
4. Dẫn động phanh 16
Chương II: Lựa chọn phương án thiết kế 22
1. Lựa chọn cơ cấu phanh 23
2. Lựa chọn dẫn động phanh 27
Chương III: Thiết kế tính toán hệ thống phanh 31
Phần I. Thiết kế hệ thống phanh 32
1. Tính toán hệ thống phanh 32
1.1. Tính toán cơ cấu phanh sau 32
1.2. Tính toán cơ cấu phanh trước 39
1.3. Xác định kích thước má phanh 40
1.4. Tính toán nhiệt phát ra trong quá trình phanh 43
2. Thiết kế tính toán dẫn động phanh 44
2.1 Đường kính xi lanh công tác 44
2.2 Đường kính xi lanh chính 45
2.3 Hành trình làm việc của piston trong xi lanh chính 45
2.4 Tính toán xéc măng trong xi lanh bánh xe 47
3. Tính bền một số chi tiết 48
3.1 Tính toán guốc phanh 48
3.2 Tính bền trống phanh 57
3.3 Tính bền đường ống dẫn động phanh 59
phần II. Thiết kế trợ lực phanh 60
1. Các phương án trợ lực khi thiết kế 60
2. Thiết kế bộ trợ lực 67
2.1 Hệ số trợ lực 67
2.2 Xác định kích thước màng trợ lực 69
2.3 Tính lò xo bộ cường hoá 69
Phần III. Thiết kế bộ điều hoà lực phanh 72
1. Cơ sở để điều chỉnh áp lực phanh 72
2. Các phương án bố trí bộ điều hoà lực phanh 74
3. Tính toán thiết kế bộ điều hoà lực phanh kiểu piston vi sai 80
3.1 Xây dựng đồ thị quan hệ áp suất 80
3.2 Chọn đường đặc tính điều chỉnh 83
3.3 Xác định hệ số bám đạt hiệu quả phanh cao nhất 84
4. Xác định hệ số Kđ 85
5. Phương trình quan hệ áp suất của đường đặc tính điều chỉnh 86
6. Chọn và xác định các thông số kết cấu 87
7. Xây dựng đường đặc tính của hệ thống treo 91
8. Kiểm tra lại đường kính D của piston vi sai 93
9. Kiểm tra đặc tính điều chỉnh của bộ điều hoà lực phanh 94